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近日，中國移動在以“繁星璀璨，智算未來”為主題的中國移動云算終端產業合作論壇上成功發布“3+2+1”算力終端產品體系，實現業界首個端側算力網絡自主原創技術及產品體系商業落地。“3”是打造云手機、云電腦、移動云高清三款瘦終端產品，“2”是打造旺鋪算力主機、家庭算力主機兩類胖終端，“1”則是實現算力納管調度和支撐業務運營的統一底座。   在2023年上海MWC中國移動云算終端產業合作論壇上，中國移動通信集團終端有限公司副總經理汪恒江發表主旨演講，首次全面闡釋了端側算力網絡產品體系，并全面解讀原創技術框架+產品要求。 據了解，中國移動早在2020年3月就已啟動端側算力關鍵技術研究，在層次化算力感知、面向多終端協同的資源虛擬化等端側算力網絡關鍵技術有豐富積累。經過三年的技術攻關，中國移動推出的家庭算力主機在本次大會正式亮相，家庭算力主機是家庭的數字資產保險箱，是算力網絡領域“新物種“，為用戶打造一個專屬的家庭存儲中心、家庭計算中心和家庭服務中心，重新定義數字化時代的智能家居生活。   作為“算力終端產業聯盟”重要合作伙伴，中科創達充分發揮了公司在操作系統領域的深厚積累，攜手 […]

2023年7月1日起，《機動車輛間接視野裝置性能和安裝要求》（簡稱“新國標”）正式實施，獨立搭載CMS電子外后視鏡的車輛允許合法量產上路，標志著中國CMS量產元年正式開啟。電子后視鏡顛覆了傳統后視鏡光學成像的方式，采用“外部攝像頭+內部顯示屏”的數字成像方式，針對傳統后視鏡視野盲區、特殊天氣與極端場景行車安全等問題，為用戶提供更穩定、更安全、更流暢的行車視覺體驗。 中科創達于2023年4月底在上海車展展出的CMS電子外后視鏡解決方案，一經亮相便引來了眾多業界人士的矚目，備受數十家知名汽車制造廠商和硬件廠商關注。這一解決方案搭載了行業領先的圖像處理技術、系統功能安全技術與高性能視覺中間件，可支持車載電子外后視鏡實現高清、高幀率、寬動態、全天候的攝像頭圖像實時處理，具有安全、穩定、靈活等特點，能夠為用戶帶來60fps穩定流暢的視覺交互體驗、功能安全保障以及高效優質的多平臺方案支撐。   隨著電子電氣架構由分布式向域集中化的轉變，高集成帶來了更低的研發成本與更高的維護效率，同時域控CMS解決方案較獨立控制器CMS解決方案展現出明顯的價格優勢，成為業內公認的CMS產品下一代新形態。中 […]

繼昨日發布機器人解決方案引起行業廣泛關注之后，創通聯達今天在上海世界移動通信大會上又正式發布了EB5Gen2邊緣智能站和TurboX W5+智能穿戴開發套件兩款重磅產品，以領先的智能化產品與解決方案助力不同行業的數字化轉型升級。 隨著邊緣場景呈現多樣化發展以及處理任務復雜性的不斷增加，性能強大且功能完善的邊緣計算設備愈加受到市場青睞。為了滿足市場對于邊緣智能的多樣化需求，創通聯達推出了新一代邊緣智能站：EB5Gen2。與上一代EB5相比，新一代產品在功能、性能以及使用體驗方面都有大幅提升，能夠完美適配眾多應用場景。 EB5Gen2 邊緣智能站基于高通下一代旗艦處理器 QCS8550 平臺打造，采用最新一代智引擎，具有 48 INT8 TOPS 算力，可實現多達24路 FHD 解碼。其強大的操作系統能力能夠支持ONVIF/RTSP標準主流廠商網絡攝像機和NVR設備以及GB/T28281國標協議設備的接入并可聯至第三方國標監控平臺。而新增的視頻預覽、云臺控制以及遠程喊話等功能，更是讓EB5Gen2無需任何定制，即可應用于智能視頻監控場景。 眾所周知，邊緣計算設備離不開使用場景。EB5Gen […]

2023年6月27日至28日，亞馬遜云科技中國峰會在上海世博中心舉行，本次峰會以“因構建 而可見”為主題，聚焦生成式AI、Web3、企業服務及智能設備出海等創投熱門賽道，攜手眾多業內領先技術踐行者，為來自不同行業、不同科技領域的企業和用戶提供共話交流、共謀合作、共同探索的機遇。作為亞馬遜云科技認證的最高級別技術合作伙伴（Advanced Technology Partner）和本次峰會贊助商，中科創達分別于構建車云共通途展區及企業出海展區展示了智能座艙E-cockpit7.0、物聯網智能云平臺等多項智能解決方案。 作為全球領先的智能操作系統產品和技術提供商，中科創達在汽車行業已深耕十余載，并以智能座艙和智能駕駛作為重點、以整車操作系統為中心，不斷探索端側智能等前沿科技在汽車領域的應用與落地。在構建車云共通途展區的展位上，中科創達展出了自主研發的智能座艙解決方案E-cockpit7.0，它由前排30.4寸的一體大屏和兩個13.3寸的后排娛樂屏組成，每個后排屏幕都支持獨立的輸入法及應用多開，并帶有獨立的音頻輸入輸出，能為后排乘客提供獨立的娛樂空間。 作為基于高通SA8295平臺開發的一芯三 […]

總覽汽車智能化發展現狀，終端用戶對智能座艙的配置需求已達62%。但目前，新車L2+在全球滲透率只有31%；在中國滲透率為36%，發展空間依然很大。但突破的空間應該向上還是向下？ 從轎車分級銷量來看，50%以上的轎車銷量在緊湊型及以下區間，此區間往往是經濟適用型轎車。蓋世汽車研究院數據也顯示，10萬-15萬為新能源最大細分市場，1-4月銷量規模超47萬輛。在此量級的轎車上L2+、前裝域控制器、8155高階座艙的裝配率情況如何？ 基于艙駕融合發展趨勢，暢行智駕對上述問題進行了探索與實踐。 該文章轉自蓋世汽車每日速遞 整車EE架構趨勢下，艙駕融合發展現狀汽車的智能化程度取決于底層EE架構。汽車智能化、電動化的快速發展，在提升用戶體驗的同時，也觸發了整車傳感器數量和數據的倍增。傳統分布式的EE架構由于缺乏主導分層融合的主節點，功能升級只能以獨立子系統形式疊加到原有架構，帶來硬件資源浪費、線束布置復雜、基礎軟件難以標準化、上層應用邏輯復雜等問題。為應對以上挑戰，EE架構逐步走向功能集成的域集中式架構，并將最終走向高度集成的“中央計算＋區域控制”的中央集中式架構。 蘇州暢行智駕汽車科技有限公司系統 […]

近日，“2023年第十五屆中國汽車藍皮書論壇”成功召開。本次論壇以“不負”為主題，匯聚了百余位行業領軍人物、機構專家、企業資深高管等，共同探討中國汽車產業在百年未有之大變革時代，保持增長的新智慧、新動能，為汽車產業高質量發展助力。 中科創達聯合創始人耿增強和中科創達智能汽?事業群副總裁兼暢?智駕CEO屠科，應邀出席了本次會議，并分別圍繞“艙駕融合”和“智能駕駛”等主題發表了各自觀點。 隨著汽車智能化的快速發展，傳統的分布式架構已不能滿足未來智能汽車的需求，域集中或跨域集中式架構正在來臨。其中，艙駕融合是當前中國汽車行業跨域融合的一個主流趨勢，而中央計算架構和多域整合則是下一代汽車可持續發展的關鍵。 基于這一行業發展趨勢，耿增強在峰會上以《 艙駕融合軟件平臺的挑戰》為主題進行了分享并表示：艙駕融合在創新賦能、資源利用、降本增效等方面具有突出優勢，但同時在資源分配、功能安全、數據共享、功能擴展、信息安全、電源管理等方面也給軟件平臺帶來了諸多挑戰。為了滿足行業發展需求，中科創達將于今年的第四季度發布面向中央計算的全棧軟件平臺：中科創達整車操作系統。該平臺基于中科創達在操作系統和端側智能領域的 […]

近日，“2023年開放原子全球開源峰會”在北京召開。本次會議以“開源賦能，普惠未來”為主題，旨在搭建全球開源生態發展合作交流平臺，聚焦開源生態建設發展路徑，解析開源生態產業政策，分享開源發展創新成果，并匯聚了來自政、產、學、研、用、創、投、金等各領域的頂級大咖共同為開源的未來獻計獻策。中科創達子公司北京奧思維科技有限公司（以下簡稱“奧思維”）作為開放原子基金會白銀捐贈人和OpenHarmony項目組B類捐贈人也應邀出席了本次峰會。   OpenHarmony是由開放原子開源基金會孵化與運營的開源項目，旨在面向全場景、全連接、全智能時代，基于開源的方式，搭建一個智能終端設備操作系統的框架和平臺，以促進萬物互聯產業的繁榮發展。奧思維作為智能物聯網操作系統發行版提供商一直關注開源產業的發展并積極參與其中，以白銀捐贈人的身份加入開放原子開源基金會，并成為OpenHarmony項目群成員，本著共建、共治、共享、賦能行業的理念攜手行業伙伴，共同推進開源產業的發展。 在OpenHarmony開源項目領域，奧思維憑借領先的操作系統技術能力，在芯片適配、內核升級與維護、基礎庫優化、安全增強、漏 […]

以下文章轉自暢行智駕 近日，“2023高工智能汽車開發者大會暨年度智能駕駛行業供應商及產品方案評選頒獎典禮”于上海成功舉辦。蘇州暢行智駕汽車科技有限公司（以下簡稱：暢行智駕）作為獲獎企業應邀出席會議并發表主題演講。 汽車電子電器架構由分布式向集中式轉變的進程不斷加快。據高工智能汽車研究院最新監測數據顯示：2022年中國市場（不含進出口）乘用車前裝標配搭載智能駕駛行車（含行泊一體）域控制器（含主動安全控制器，用于融合控制）114.70萬臺，同比增長81.26%，首次突破百萬臺大關。 暢行智駕以智能駕駛/艙駕融合域控作為切入點，致力于打造下一代中央計算平臺，自2021年成立以來已成功發布多款智能駕駛域控軟、硬件產品，贏得了行業的一致認可，因此成功入圍了本次高工智能汽車發起的“年度智駕供應商TOP10榜單”，并憑借新一代量產級智能駕駛域控解決方案RazorDCX Pantanal榮獲“年度智能駕駛本土方案創新獎”。 RazorDCX Pantanal 是暢行智駕推出的第二款智能駕駛域控制器。它采用了高通新一代Snapdragon Ride平臺量產級4nm工藝智駕芯片，單芯片算力達50-100 […]