近日，中科創(chuàng)達智能汽車事業(yè)群副總裁陳嘯接受了《中國經(jīng)營報》記者的獨家專訪，他提到，智能座艙最近幾年已經(jīng)成為影響消費者購車的很重要的因素之一，并且正不斷向智能空間化、汽車部件智能化、交互友好化以及整車場景化方向演進。國內(nèi)智能座艙芯片的使用已經(jīng)呈多元化態(tài)勢，人機自然交互成為可能，域融合、4G及5G通信技術的發(fā)展、大算力芯片的出現(xiàn)等共同助推了智能座艙產(chǎn)品不斷演進升級，也是對諸多行業(yè)領域的不同應用場景有著深刻理解與落地經(jīng)驗積累的中科創(chuàng)達最大的價值點。
以下文章轉自中國經(jīng)營網(wǎng)
“智能座艙最近幾年已經(jīng)成為影響消費者購車的很重要的因素之一。但是對這個行業(yè)的從業(yè)者而言，有一個很尷尬的事情是，我們沒有辦法量化智能座艙所帶來的轉化率是多少。我們希望能形成一個行業(yè)統(tǒng)一的量化標準，但是現(xiàn)在看來還比較難實現(xiàn)。大家在思考了以后一致認為，智能座艙到底給用戶帶來了什么樣的價值，可以讓市場來說話。”近日，中科創(chuàng)達軟件股份有限公司（以下簡稱“中科創(chuàng)達”）智能汽車事業(yè)群副總裁陳嘯在接受《中國經(jīng)營報》記者獨家專訪時如是表示。
智能座艙這一概念早于2018年在國內(nèi)就已非?；馃?。當前，隨著汽車芯片、語音交互、汽車系統(tǒng)等軟硬件技術水平快速迭代，汽車座艙進入智能化階段，出現(xiàn)液晶儀表、中控大屏等，同時娛樂系統(tǒng)進一步豐富。智能座艙成為當下主機廠更愿意投入的領域。今年4月，畢馬威測算，2022年中國市場智能座艙規(guī)模為1127億元，預計2026年將達到2127億元，5年復合增長率超過17%。其中，智能座艙單車價值將從2022年的8100元上升到2026年的9650元。
陳嘯認為，智能座艙產(chǎn)品未來的演進方向是智能空間化、汽車部件智能化、交互友好化以及整車場景化。域融合、4G及5G通信技術的發(fā)展、大算力芯片的出現(xiàn)、大模型等共同助推了智能座艙產(chǎn)品不斷演進升級。
從芯片來看，不僅是小算力芯片向大算力芯片方向發(fā)展，在整車座艙芯片的使用上，呈現(xiàn)出國外主流芯片廠商向國內(nèi)主流車規(guī)芯片廠商，甚至向消規(guī)級芯片及以前用在PC和Service上的芯片應用趨勢方向發(fā)展。用一句話來說就是，國內(nèi)智能座艙芯片的使用已經(jīng)呈多元化態(tài)勢。
——陳嘯
不過，陳嘯也提醒道，雖然芯片的使用已經(jīng)呈現(xiàn)多元化態(tài)勢，但是支撐芯片在行業(yè)內(nèi)形成量產(chǎn)質(zhì)量的操作系統(tǒng)以及虛擬化仍是行業(yè)的痛點，同時這也是汽車從業(yè)者的機遇。在整體架構上，當前座艙產(chǎn)品正在從域架構向艙駕泊融合架構演進，大算力芯片的多元化發(fā)展，為智能算法、3D渲染等帶來了新可能；4G/5G通信技術的高速發(fā)展，為萬物互聯(lián)貢獻了新動力；大模型技術的出現(xiàn)，更是為座艙產(chǎn)品帶來了更強的語言理解能力與音視頻能力。值得關注的是，大模型的出現(xiàn)和落地使人機自然交互成為可能，而混合AI的發(fā)展使得大模型在端側的應用百花齊放。這些科技的進步推動了智能駕駛向人機共駕新時代邁進。
據(jù)悉，單從算法來看，大模型應用普及的真正難點是工程化落地，也就是如何將數(shù)據(jù)、算力、算法很好地進行整合來滿足不同行業(yè)、不同場景的特定需求。
陳嘯表示，這也是中科創(chuàng)達最大的價值點，因為中科創(chuàng)達對諸多行業(yè)領域的不同應用場景有著深刻的理解與落地經(jīng)驗積累。而隨著大模型在生產(chǎn)與生活中廣泛應用，有些場景對于數(shù)據(jù)、安全、隱私等有特殊要求，模型在本地端進行信息處理的需求不可避免，因此，云、端并行的大模型是未來發(fā)展的一個趨勢。
最終，這些引人矚目的技術驅動將帶來智能座艙產(chǎn)品的革命性機遇：智能座艙將以更智能的自動駕駛系統(tǒng)、更人性化的交互體驗、更智能的健康管理和更高效的能源管理為特征，展現(xiàn)出驚人的發(fā)展前景。
——陳嘯
在陳嘯看來，下半年智能座艙將呈現(xiàn)四大發(fā)展趨勢：“關于發(fā)展趨勢，首先，我用的第一個詞匯是‘艙駕融合，開始啟勢’，這個話題是大家都比較認同的。其次，針對當前國內(nèi)汽車銷售市場對于汽車開發(fā)、智能化投資已經(jīng)在呼吁‘回歸性價比理性’，這一趨勢是大家特別是主機廠規(guī)避不了的話題。再次，多元化的技術開始涌現(xiàn)，多元化技術的涌現(xiàn)是主機廠為了迎合市場及用戶的需求，或者說是迎合主機廠內(nèi)部降本的要求以及產(chǎn)品開發(fā)速度的要求。最后，與多元化技術相呼應的是多元化技術產(chǎn)品‘量產(chǎn)挑戰(zhàn)’隨之而來。使用了技術之后如何把它進行轉化、實現(xiàn)量產(chǎn)也是一件需要考慮的事情?！标悋[還談到：“智能座艙從功能層面上呈現(xiàn)出獨特的‘第三空間、汽車部件智能化、交互友好化與整車場景化’趨勢。同時，支撐這些功能的技術也在高速發(fā)展中?！敝锌苿?chuàng)達（300496.SZ）是一家A股上市公司。作為全球領先的智能操作系統(tǒng)產(chǎn)品和技術提供商，自2008年創(chuàng)立以來，中科創(chuàng)達依托在智能操作系統(tǒng)領域的核心優(yōu)勢，經(jīng)過10余載持續(xù)深耕和突破創(chuàng)新，實現(xiàn)了業(yè)務的快速發(fā)展，逐步構建起了智能座艙、智能駕駛以及基于中央計算的整車操作系統(tǒng)三大產(chǎn)品板塊，可提供從操作系統(tǒng)開發(fā)、核心技術授權到應用定制、自動化測試等一站式、全產(chǎn)品生命周期的解決方案。目前，在全球范圍內(nèi)，已有超過4000萬輛汽車采用了中科創(chuàng)達的智能汽車產(chǎn)品及解決方案。
據(jù)悉，未來中科創(chuàng)達將持續(xù)秉持“以技術為本”的核心理念，不斷追求創(chuàng)新突破，以引領行業(yè)的前沿技術為汽車智能化發(fā)展注入強大動力，共同助力汽車產(chǎn)業(yè)向智能化的未來邁進。
